2023年5月10日，由鄭曉龍、劉璋牧執(zhí)導(dǎo)，高滿堂、李洲編劇，白敬亭、丁勇岱等主演的電視劇《南來(lái)北往》發(fā)布人物群像海報(bào)。

(資料圖)

《南來(lái)北往》從20世紀(jì)70年代末開(kāi)始講起，在由寧陽(yáng)開(kāi)往哈城的蒸汽動(dòng)力（請(qǐng)記住，是蒸汽動(dòng)力！）火車上，青年乘警汪新（白敬亭飾）在熙熙攘攘的乘客中執(zhí)勤時(shí)，誤把老鐵路警察馬魁（丁勇岱飾）當(dāng)成逃犯，由此便開(kāi)啟了不打不相識(shí)的師徒情緣。

從彼此相互看不慣，到后來(lái)的惺惺相惜，汪新和馬魁并肩戰(zhàn)斗在鐵路公安第一線。他們始終把每位乘客的安危放在工作首位，反扒、打拐、緝毒、巡線、打擊盜搶騙，用忠誠(chéng)守護(hù)著南來(lái)北往列車上乘客的安全。

又是警察的故事！又是師徒兩代人！看到這些劇情介紹，各位朋友想到了哪部電視劇？是不是《塵封十三載》？

《塵封十三載》是一部年代偵破懸疑劇，警察主角也是師徒兩人，老刑警衛(wèi)崢嶸和徒弟陸行知，跨越十三年，最終師徒合力破獲連環(huán)殺人案，找出了真兇。

這樣看來(lái)，《南來(lái)北往》和《塵封十三載》好像有些類似，都是警察師徒，都是年代懸疑劇。

但是，《南來(lái)北往》應(yīng)該是偏重于年代感，而非懸疑破案，主題應(yīng)該是展現(xiàn)警察視角下的中國(guó)高鐵發(fā)展史！是一部表現(xiàn)鐵路人物的年代情感劇！

2023年3月，反映中國(guó)核電事業(yè)艱苦奮斗史的年代劇《許你萬(wàn)家燈火》開(kāi)播后，我就猜測(cè)到，以高鐵為題材的電視劇應(yīng)該也快出來(lái)了！

作為國(guó)家名片的核電和高鐵，核電題材播了，高鐵題材也絕不會(huì)落下，也不能落下！

不過(guò)，我沒(méi)想到，高鐵題材年代劇會(huì)通過(guò)警察視角來(lái)展示，這樣也好，畢竟交通出行的安全是全方位的，除了交通工具的安全，社會(huì)治安和公共安全才是最重要的。

通過(guò)列車上的人生百態(tài)，鄰里街坊間的人情冷暖，通過(guò)新老兩代鐵路干警警魂精神薪火傳承，見(jiàn)證偉大祖國(guó)鐵路事業(yè)的革新與發(fā)展，比全景式描述鐵路發(fā)展史，更貼近人間煙火！

《南來(lái)北往》由金牌編劇高滿堂擔(dān)任編劇，高滿堂曾經(jīng)擔(dān)任過(guò)《闖關(guān)東》《北風(fēng)那個(gè)吹》《我的娜塔莎》《老農(nóng)民》《溫州兩家人》等膾炙人口的電視劇的編劇，尤其擅長(zhǎng)寫(xiě)年代劇。

該劇的導(dǎo)演鄭曉龍，更是國(guó)內(nèi)知名電視劇導(dǎo)演翹楚，執(zhí)導(dǎo)過(guò)的電視劇作品有《金婚》《甄嬛傳》《羋月傳》《紅高粱》等。

該劇的演員陣容更是強(qiáng)大，除了領(lǐng)銜主演白敬亭、金晨、丁勇岱、左小青、劉鈞、姜妍、劉冠麟外，配角都是實(shí)力派，有王勁松、倪大紅、胡可、李乃文、任正斌、張瑞涵、楊昆、房子斌、吳樾、寧理、宋家騰、李勤勤、葦青、王小利、穆麗燕、張喜前、馮兵、王媛可、涂松巖等等中年、老年實(shí)力派演員。

還有檀健次、王鶴潤(rùn)、姜冠南等青年演員加盟。

其中，主演丁勇岱和劉鈞、劉冠麟的表演，最令我期待，還有白敬亭和丁勇岱的師徒情誼以及碰撞，也令人期待。

既然，《南來(lái)北往》是通過(guò)警察的視角，展現(xiàn)中國(guó)鐵路四十年的發(fā)展史，那么最后，我給大家講一個(gè)與高鐵有關(guān)的“二桃殺三士”的故事，看看中國(guó)高鐵發(fā)展史上的神奇大手筆！

2004年，鐵道部啟動(dòng)招標(biāo)：140列時(shí)速200公里的動(dòng)車組；市場(chǎng)換技術(shù)的技術(shù)引進(jìn)談判正式開(kāi)始，有4家公司符合條件：德國(guó)西門(mén)子、法國(guó)阿爾斯通、日本高鐵聯(lián)合體和加拿大龐巴迪。

前三家技術(shù)比較成熟，龐巴迪實(shí)力相對(duì)弱小，可以說(shuō)是來(lái)陪襯的，但態(tài)度卻最積極誠(chéng)懇。

中國(guó)市場(chǎng)，這塊大蛋糕，太誘人了！

為了保證在談判中占主導(dǎo)地位，鐵道部給這四家公司提出了兩個(gè)條件：

1、參與投標(biāo)的公司必須是中國(guó)企業(yè)，因此，這四家國(guó)外公司就不能以獨(dú)立法人的身份參與投標(biāo)，必須與中國(guó)企業(yè)合資！

2、參與投標(biāo)的中國(guó)企業(yè)必須有國(guó)外成熟技術(shù)的支持（含中國(guó)合資公司）。

此外，鐵道部還定了三條必須原則：

1、關(guān)鍵技術(shù)必須轉(zhuǎn)讓；

2、價(jià)格必須最低；

3、必須使用中國(guó)品牌。

意圖再明顯不過(guò)了，鐵道部的真正目的，是引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)高鐵技術(shù)。

條件規(guī)則確定后，鐵道部又指定南車四方和北車長(zhǎng)客作為此次技術(shù)引進(jìn)的主體，徹底封住了其他談判入口，四家企業(yè)想要中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)蛋糕，必須要找國(guó)內(nèi)的這兩家公司談判。

這樣，鐵道部就掌控了戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和主動(dòng)權(quán)！

結(jié)果，這4家中，只有德國(guó)西門(mén)子由于過(guò)于自信傲慢，不肯讓步，最后黯然出局，消息傳回德國(guó)，西門(mén)子的股價(jià)暴跌，整個(gè)談判團(tuán)隊(duì)被西門(mén)子集體炒了魷魚(yú)。

不過(guò)，2005年，鐵道部又開(kāi)始了時(shí)速250公里高鐵的招標(biāo)。這一次西門(mén)子學(xué)乖了，放低了姿態(tài)，開(kāi)價(jià)每列動(dòng)車1.9億人民幣，技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)也為八千萬(wàn)歐元，可以說(shuō)是超低價(jià)了！

中國(guó)企業(yè)在鐵道部的運(yùn)籌帷幄下，成功獲取了日本、法國(guó)和德國(guó)的先進(jìn)高鐵技術(shù)，這次史無(wú)前例的技術(shù)引進(jìn)，讓中國(guó)高鐵技術(shù)迅猛提升。

鐵道部這一套“二桃殺三士”的市場(chǎng)換技術(shù)的神操作，被作為成功案例寫(xiě)入了美國(guó)斯坦福大學(xué)教科書(shū)！

不知道，在電視劇《南來(lái)北往》中，會(huì)不會(huì)側(cè)面呈現(xiàn)出這段往事？

希望《南來(lái)北往》盡快開(kāi)播，讓我們乘坐上這座“南來(lái)北往號(hào)”列車，穿越1978-2017這波瀾壯闊的四十年，一起領(lǐng)略這四十年的鐵路冷暖、人間悲歡，以及歲月變遷！

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