在新能源電動化時代，各大品牌都在加快新能源轉型的進程，作為在國內征戰(zhàn)近20年的傳統(tǒng)合資品牌，東風本田也不例外。作為東風本田旗下的旗艦轎車產品，2018年引入的英仕派一直都有著不錯的市場反響，如今也正式迎來改款換代，重新詮釋高價值。

(資料圖片)

全新英仕派e:PHEV在外觀、內飾以及動力等各方面都進化的非常明顯，并加入了最新的插電混動版本。近日，我們應邀前往江蘇揚州，針對全新英仕派的插電混動版本進行一番詳細的體驗，一起來看看吧！

外觀優(yōu)雅時尚

全新英仕派e:PHEV定位“型智精英座駕”，見到這臺車的實車給我的第一印象就是非常優(yōu)雅時尚，前臉換裝了大尺寸的六邊形進氣格柵，內部采用直瀑式設計，兩側LED大燈組的造型也變得更加狹長，保險杠兩側還有進氣口，整體看起來非常具有攻擊性。

全新英仕派e:PHEV的車身側面造型也變得更加修長，配備了最新的一體式靜電感應門把手。車頂從B柱開始往下傾斜，呈現(xiàn)出溜背式的視覺效果，同時C柱也進行了重新調整，后三角窗的面積略微縮小，并加入了折角的設計，搭配全新造型的五輻式運動輪轂，整體看上去非常優(yōu)雅動感。

全新英仕派e:PHEV的車尾也進行了重新設計，但和前臉與車身側面相比，整體感覺比較低調，兩側LED尾燈組同樣進行了重新設計，燈腔內部層次分明，并配備了一個上翹的小尾翼，同時尾標也換成了e:PHEV，彰顯其獨特身份。

內飾簡約內斂

進入車內能夠發(fā)現(xiàn)，全新英仕派e:PHEV的內飾也換成了本田最新的家族式設計風格，整體內飾布局非常簡約內斂，中控臺表面也采用大量的軟包進行覆蓋，加上此次實拍的黑白相間的內飾配色，整體給人的感覺非常居家。

此外，全新英仕派e:PHEV還配備了10.2英寸多功能液晶儀表搭配12.3英寸DA智能屏，在此基礎上，駕駛席前方還配備了11.5英寸HUD抬頭顯示，此外還搭載了最新的Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING 360超感安全系統(tǒng)。

全新英仕派e:PHEV搭載的CONNECT 4.0智導互聯(lián)系統(tǒng)能夠支持智能導航、個人輔助、生活類服務、智能手機穿戴設備聯(lián)動等多種語音和娛樂功能，影音娛樂系統(tǒng)也進行了升級，并支持手機CarPlay/CarLife連接，實現(xiàn)無線投屏。

智能駕駛輔助方面，全新英仕派e:PHEV擁有5個毫米波雷達，至高12個超聲波雷達、前置攝像頭水平視角擴大到100°，Honda SENSING 360超感安全系統(tǒng)新增/升級了7項功能，在主動安全方面做的更加完善。

車身尺寸方面，全新英仕派e:PHEV的車身長寬高分別為4979×1862×1449mm，軸距達到2830mm，整體車內的前后排空間非常寬敞。作為一臺插電混動車型，雖然后方增加了電池，但也幾乎么怎么影響后尾廂的空間。

插混性能強勁

這次在揚州試駕全新英仕派e:PHEV給我的感觸還是挺深的，試駕路線包含城市道路和高速等路況，充分體驗到全新第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，無論動力性還是形式品質和上一代車型相比都有著比較明顯的提升。

首先是動力層面，全新英仕派e:PHEV搭載的全新第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)由2.0L自然吸氣發(fā)動機+電動機和E-CVT變速箱組成，其中發(fā)動機最大功率為109kW，峰值扭矩為182Nm，驅動電機最大功率為135kW，峰值扭矩為335Nm。

全新英仕派e:PHEV還擁有駕駛模式自定義功能，擁有多達5種駕駛模式可供選擇，其整體動力輸出都非常強勁，起步輕快，后段加速表現(xiàn)也是可圈可點，多種駕駛模式的選擇也能使其純電續(xù)航里程更加持久。

另外，全新英仕派e:PHEV還配備了ADS可調式避震系統(tǒng)和底盤集成MMS運動管理系統(tǒng)，整體底盤無論濾震還是極限狀態(tài)下的側向支撐的表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，同時轉向手感也非常精準，剎車也足夠線性，同時在隔音靜謐性方面也要全面優(yōu)于現(xiàn)款車型，整體駕乘感受無愧旗艦之名。

結語：

全新英仕派即將在7月率先推出燃油版本，此次試駕的插電混動版本預計將在8月上市。通過試駕體驗可以明顯感覺出全新英仕派在各方面的提升，我們也非常期待其在之后能夠給出一個足夠有誠意的價格，讓我們拭目以待！

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