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工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 楊啟迪 熊英豪
9月6日早上5時,歷時34個小時的連續奮戰,隨著最后一根導管拔出,襄荊鐵路宜城漢江特大橋主橋368號墩完成封底,標志著該主墩從樁基礎施工轉向承臺施工。
宜城漢江特大橋是襄荊鐵路全線重點控制性工程之一,其跨漢江主河槽設計為橋長576米矮塔加勁剛構連續梁,為全線施工難度最大的橋梁。此次澆筑的368號墩位于漢江內,圍堰長31.4米、寬19.2米,采用水下灌注混凝土施工工藝。存在施工工藝復雜、夏季高溫、施工澆筑周期長、安全施工風險高等難題。
據了解,漢江河槽底部高低不平,項目合理組織,提前籌備,提前完成鋼板樁插打、圍檁下放、封底平臺搭設,澆筑前更是多次探底、充分吸泥,最終圍堰水下封底施工一次成優。
襄荊鐵路站前一標項目全長30.678千米,橋隧比達89.89%,其中路基11處,橋梁11座,隧道3座,全線控制性及重難點工程“一橋三隧”中宜城漢江特大橋、周家沖隧道均位于該標段。該項目的建設將進一步完善沿江高鐵網絡,促進沿線資源開發、打造鄂西生態旅游圈,實現“宜荊荊”都市圈與襄陽都市圈快連快通。
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