2009年，是南非導演尼爾·布洛姆坎普鋒芒畢露的一年。

酷愛研究科幻片的他生平執導的第一部長片《第九區》獲得了口碑票房雙豐收。

(資料圖)

該片全球票房不僅斬獲了2.1億美元，還因極強的內涵思想，榮獲了第82屆奧斯卡金像獎最佳電影及最佳改編劇本提名。

從此，尼爾·布洛姆坎普聲名鵲起，并逐漸在好萊塢站穩了腳跟。

如今，由他執導的最新作品《GT賽車：極速狂飆》又在全球開畫了。

一、北美奪冠。

2023年第34周（8月25日至27日），北美票房排行榜新鮮出爐，大盤共計轟下9281萬美元，前三甲分別是：《GT賽車：極速狂飆》《芭比》和《藍甲蟲》。

老片方面，排名第六的是杰森斯坦森和吳京主演的《巨齒鯊2》，北美累計票房7443萬美元，上映第四周，全球票房攬下3.52億美元，已經達到制作回本線。

看樣子，華納有可能會繼續立項《巨齒鯊3》了。

瑪格特·羅比的《芭比》和諾蘭的《奧本海默》成為北美暑期檔冠亞軍影片，其中《芭比》全球票房13.4億美元，與《超級馬力歐兄弟大電影》13.59億美元的票房成績，只剩一步之遙了。

預計第35周《芭比》將會超越這部動畫電影，成為2023年全球票房最高的影片。

《奧本海默》和中國的《封神》一樣，徹底實現了超遠續航，后勁剛勇無比，本周北美票房正式突破3億美元大關，全球票房也來到了7.77億美元。

更厲害的是，該片將于8月30日登陸內地院線，諾蘭非常重視全球第二大票倉市場，他這次親自來到中國并出席了首映禮。

作為二戰影片，又是與“小日子”戰敗無條件投降最關鍵的武器相關聯，內地票房有望迎來井噴式爆發。

滑落到季軍的是華納DC超級英雄大片《藍甲蟲》，該片上映第二周，北美票房僅收4630萬美元，比《巨齒鯊3》都要低上一大截。

而且，全球票房也不過只有區區的8180萬美元，自去年巨石強森《黑亞當》上映以來，DC的《雷霆沙贊2》《閃電俠》和《藍甲蟲》相繼撲街。

這樣下去，不知道滾導接手的DC該如何布局呢？

上周共有三部新片上榜，第九名是低成本運動類型片《越過山丘》，首周末拿到251萬美元，影片講述了一位棒球運動員克服身體殘疾的故事。

北美影壇有兩大奇葩巨星，一是“陷落大叔”杰拉德，二是“營救大爺”連姆·尼森。

由連姆·尼森主演的最新“營救”電影《疾速營救》又來了。

影片翻拍自西班牙電影《炸掉銀行經理》，講述了連姆·尼森飾演的銀行家卡洛斯，在某一日送兩個孩子上學途中發生的一件事。

他的私人轎車里面出現了一部手機，一個陌生男人告訴他，車里被安置了炸彈，與此同時，他還發現一個騎摩托的黑衣男子尾隨其后。

父親不得已帶著兩個孩子經歷了這趟險象環生的旅程，這到底是一場惡作劇，還是被綁架呢？

《疾速營救》首周末只拿到334萬美元，位居第八，由于該片制作成本尚未發布，目前尚不得知是否虧損，但連姆·尼森的個人片酬和中國巨星成龍旗鼓相當。

可見，再怎么節約，成本應該不會低于2000萬美元，如果此后不能打入全球市場，面臨虧損也在所難免。

尼爾·布洛姆坎普執導的動作片《GT賽車：極速狂飆》，直接將《藍甲蟲》拉下馬，奪得北美首周末票房冠軍。

影片原定檔8月11日在北美開畫，由于《芭比》和《奧本海默》票房大爆，為了避其鋒芒，選擇延后上映。

片方索尼影業顯然還是有些不甘心，于是效仿起王寶強的《八角籠中》和張藝興的《孤注一擲》，采取了超前點映宣發策略。

想用口碑引起影迷的關注并提高其知名度，但觀眾似乎不怎么買賬，點映、首映和周四預售票房加起來才850萬美元。

最后首周末三天僅收1730萬美元，只比上映六周的《芭比》多出20萬美元險勝，這個北美開畫成績顯然不夠理想，那所有希望都寄托在全球票房上了。

二、預算成本。

近些年，除了《速度與激情》系列電影、《極盜車神》和《極品飛車》之外，傳統的賽車電影，票房均不夠理想。

如2013，獲得金球獎最佳影片提名的《極速風流》，投資3800萬美元，北美本土票房2200萬美元，全球票房9000萬美元，勉強保本。

2019年，馬特·達蒙和克里斯蒂安·貝爾主演的《極速車王》，總預算9760萬美元，全球票房2.25億美元，也同樣勉強保本。

《GT賽車：極速狂飆》是索尼影業旗下三星影業制作出品的賽車運動類型片，公司幾乎綁定了導演尼爾·布洛姆坎普，這次給這部影片開出了6000萬美元成本。

全球票房至少不能低于1.5億美元，要不然極有可能會出現虧本現象，在海外市場助攻下，此片全球票房出爐，共收獲5380萬美元。

考慮到全球還有很多地區仍未上映，加上口碑俱佳，最后全球票房落點會在1.8億美元左右，實現小幅盈利問題不大。

《GT賽車：極速狂飆》定于9月1日在中國內地上映，將與《奧本海默》正面對打。

三、口碑和劇情。

影片大規模上映之后，口碑相繼出爐，IMDB評出了7.3分，爛番茄60%，爆米花指數達到98%，MTC媒體評出了4.6分，觀眾則給出了7.6分，Cinemascore為“A”推薦。

普通觀眾給的評價非常高，這也為后續票房做出了鋪墊。

《GT賽車：極速狂飆》以詹恩·馬登伯勒為中心，講述了一位平民游戲少年熱血逐夢，成為職業賽車手的真實勵志故事。

阿奇·馬德基飾演的男主被GT賽車學院挖掘，他用自己的游戲經驗和自身的努力，打破了外界的質疑，使他能夠在賽車界取得成功。

大衛·哈伯和奧蘭多·布魯姆加盟主演。

人生就如同賽車一樣，想要贏得最后的勝利，不能按照既定路線來行駛，得有自己的規劃路線，詹恩·馬登伯勒從玩賽車模擬器，到GT簽約賽車手，再到站上勒芒賽道領獎臺，完成了自我飛躍。

影片將真實的賽車與游戲實與虛相結合，把賽車類型片玩出了新高度，觀眾融入主人翁內心，并和他一起感同身受，這是一次非常棒的旅程。

《GT賽車：極速狂飆》不僅是一部賽車影片，更是一部人物傳記片。

1991年，本片的原型人物詹恩出生于英國卡迪夫一個普通家庭，他的父親是一名足球運動員，母親是一位地道的家庭主婦。

8歲的時候，在父親引導下，他對卡丁車產生了濃厚的興趣，很長一段時間，吵著父親帶他去卡丁車俱樂部玩耍，這一玩便是一整天。

父親也想讓兒子往這方面發展，可當問及卡丁車訓練費用后，直接望而卻步了，眾所周知，咱們國家F1第一人周冠宇，那可是燒了上億的錢，才取得的成就。

沒辦法，父親只好把他送到卡迪夫少年足球隊去鍛煉，反正都是搞運動的，這個花錢這么少，也不用太操心。

詹恩稍大一點，迷上了《GT賽車》游戲，用PlayStation、模擬器玩得出神入化，加上小時候在俱樂部玩卡丁車經歷，他開始逐步往賽車運動發展了。

理論加上實際操作，一個大宅男逆襲成為職業賽車手，他逐夢活出了自己的精彩，駛達了專屬于他的個人賽道。

最后，詹恩一手改寫了賽車運動被富人壟斷的歷史。

四、能與周杰倫一決高下。

說到賽車電影，在國產電影中不得不提三部影片。

一部是2009年，寧浩執導，黃渤主演的《瘋狂的賽車》；

一部是2019年，韓寒導演，沈騰主演的《飛馳人生》；

另外一部便是2005年，劉偉強和麥兆輝執導，周杰倫主演的《頭文字D》。

從海外口碑得出結論，電影的質量將會高于《飛馳人生》，低于《瘋狂的賽車》，可與周杰倫的《頭文字D》一決高下。

首先，兩部電影都是以賽車為主題，對賽車文化的展現都比較出色。

《GT賽車：極速狂飆》采用了逼真的場景和視效，讓觀眾仿佛置身于賽車賽場，感受到了極速的激情。

而《頭文字D》則通過獨特的漂移賽車風格來吸引觀眾的眼球，周杰倫更是將漂移的技術演繹得淋漓盡致，讓人目不轉睛。

其次，兩部電影在劇情上都有自己的獨特之處。

《GT賽車：極速狂飆》引入了一群個性鮮明的角色，通過他們之間的碰撞和成長展開了一段動人的故事。

而《頭文字D》則以賽車街頭飆車為背景，講述了一個普通人因為對賽車的熱愛，逐漸成為賽車界傳奇人物的故事。

因此，無論是《GT賽車：極速狂飆》還是《頭文字D》，都是以賽車為主題的電影，有著很強烈的對比性，一方并不能完全超越一方。

它們展現了不同的賽車文化和風格，給觀眾帶來了不同的視覺和情感體驗。如果要一決高下，那就取決于個人的喜好和對賽車電影的理解了。

五、導演和《第十區》。

尼爾·布洛姆坎普《第九區》大放異彩之后，好萊塢頂級制片方索尼影業向他拋來了橄欖枝，其個人第二部科幻作品《極樂世界》獲得頂級投資。

并邀請好萊塢著名影星馬特·達蒙、朱迪·福斯特前來助陣，口碑票房再次爆發。

布洛姆坎普還被《時代周刊》列為2009年100位最有影響力的名人之一；《福布斯》雜志也把他列為21世紀最有影響力的南非名人之一。

他最出名的代表作便是《第九區》，早在2014年，導演宣稱將會拍攝續集《第十區》，可九年過去了，第二部仍然沒有任何頭緒。

近日，布洛姆坎普在宣傳新片《GT賽車：極速狂飆》時對外表示：“《第十區》將無限期擱置，我甚至不知道還要不要繼續，或許某個時候，它可能會被制作出來。”

從他的言語中不難看出，導演還是說了一些模棱兩可的話，如果自己再不做準備，就會被別人捷足先登了，那影迷豈不是空歡喜一場。

還有，《GT賽車：極速狂飆》的北美票房也不是很理想，下周丹澤爾·華盛頓的《伸冤人3》前來攪局，周票房冠軍大概率要被搶走。

對于這位導演和這部電影，您有話說嗎？

該片內地即將上映，您會去看嗎？

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